Kuidas k6ps tuule ja paduvihma kiuste Aerobike.ee-l rööpasse tagasi sai

Aerobike.ee järjekordne etapp kutsus k6psu sedakorda Keila-Vasalemma rajale. Seekord tuli Jan, kes juhuslikult Tallinna-kandis oli, ka kaasa -- esimest korda eraldistarti proovima. Ilm oli vahelduva pilvisusega ja kahtlasevõitu -- oli vihmavõimalus. Esialgu oli aga rada kuiv ja korralik.

Jan läks teele pisut enne k6psu. K6ps tegi enne veel ühe väikese soojendusringi. Siis aga lendas peale ja alustas võitlust üsna korraliku TUULEGA. K6ps aina surus ja surus vastu tuult, taevas aga läks aina süngemaks ja süngemaks. Lõpuks, kui tagasipöörde koht juba paistma hakkas, avanesid järsku taevaluugid ja alla tuli päris korralik lahmakas vihma. Peale tagasipööret oli k6ps läbimärg. Asfalt ujus, rattal oli kiiluvesi taga, nähtavus uduste ja vesiste prillide tagant üsna halb. K6ps püüdis iga hinna eest mitte libiseda ja kukkuda, samas aga ka mitte kiiruses eriti järele anda. Selles mõttes oli tagasitee jälle väheke lihtsam, et tuul oli nüüd valdavalt tagant.

Finishipoole jõudes sadu lakkas ja asfalt tundus aina kuivem. Finishis oligi päris kuiv. Sinna see sadu ei jõudnudki. Jan, kes oli raja kaugeimas punktis k6psust mõni minut varem, ei saanud üldse vihma kaela. Vaat mis vingerpussi ilmataat mängis :)

Aga sellele vingerpussile vaatamata polnud tulemus üldse paha -- keskmine kiirus 36,28 km/h. Jan platseerus tabelis täpselt k6psu taha, mis pole esimese korra kohta üldse kehva tulemus. K6ps on täiesti kindel, et tema erilise ratta-ande juures tuleb järgmine kord juba koht k6psust 5-10 kohta eespool, harjutagu k6ps palju tahes.

Aga tabelid-graafikud ka (huvitav mida altimeeter seekord mõtles...?):

Kuidas k6psul Aerobike.ee eraldistart seekord kehvasti läks

Pärast väikest puhkeperioodi keeras k6ps taas rattad järjekordse Aerobike.ee eraldistardietapi poole. Rajaks oli tuttav Vana-Pärnu mnt.

Seekord aga oli midagi üsna viltu. K6ps alustas küll nii nagu alati, aga juba raja esimesel neljandikul hakkas selguma, et jalad ei taha täna eriti vändata. Edasi läks aina raskemaks ja raskemaks. Pulss vajus alla, tempo samuti. Tagantpoolt startinud läksid aina viuhh ja viuhh k6psust ette.

Võibolla oli põhjus kerges haigusevimmas, võibolla liiga järsus tempo üles kruvimises peale pikemat puhkust (eelmise nädala pikem vastupidavussõit jäi tegemata), võibolla olid lihtsalt põlved väsinud eelmiste päevade tegusast aiatööst ja muust. Või siis see kõik kokku. Aga ka selliseid päevi tuleb ette. Järgnevad pildid iseloomustavad toimunut päris hästi (klõpsa pildile, et suuremalt vaadata):

Kuidas k6ps Aerobike-l kahte uut asja koges (ühte head ja teist halba)

Aerobike.ee karikasarja järjekordne etapp. Kohila-Kernu tee. Taevas kahtlaselt pilvine aga siiski kuiv ja kohati päikesepaisteline. Zipp-id alla, eraldistardilenks peale tagasi (Tartu Rattaralliks oli see tulnud maha keerata, kuna grupisõidus ei tohiks eraldistardilenksu kasutada), pajehhali. Start 10 km. kaugusel kodust - paras soojendusdistants (tegelikult isegi lühikesevõitu).

K6ps startis väga rahulikult. Olles juba eraldistardilenksu pulgad pihku haaranud ning aerodünaamilise sõiduasendi sisse võtnud, märkas k6ps raja kõrval fotograafi ning püüdis talle lehvitada (edev mees nagu ta on). Siin pildil on see toimumas (Autor: Aerobike.ee):

See oleks aga peaaegu lõppenud maokaga ja eraldistardis maoka panemine hetk peale starti edevuse tõttu oleks juba küllaltki häbiväärne manööver. Õnneks suutis k6ps seda siiski vältida ning muutus kohe ka ettevaatlikumaks. Ettevaatlikus sundis k6psu ka algul tempot tagasi hoidma ja võimalikult sujuvalt sõitma.

Lagedale jõudnud, tundus, et tuul eriti tugev ei ole. Polnud ka rajal olulisi tõuse-laskumisi. Seega püüdis k6ps sujuvalt ja järk-järgult tempot tõsta. Peale tagasipööret hakkas õige vaikselt lähenema ees sõitev eelmine startija. Loomulikult oli vaja ta kätte saada ning k6ps tõstis veel vaikselt tempot. Nüüd oli juba päris hea minek. Kui veel oma 5 km. oli sõita, siis saigi k6ps eessõitja kätte ning möödus temast suure kaarega. Viimane kilomeeter. K6ps tundis juba jalgades seda endast kõige välja panemise tunnet. Veel natuke... Juba finishikoridor paistab (Autor: Aerobike.ee):

Ja siis järsku -- vasak sääremari muutub nagu telliskiviks, ei liigu enam üldse ning teeb k6psule pehmelt öeldes üsna ebaugavat valu. See vist ongi kramp. Esimest korda elus.. Aga õnneks oli finishini jäänud ainult loetud meetrid ning k6ps kihutas selle tundega üle finishijoone. Ning hakkas kohe kiiruga jalga lõdvestama ja mudima. See oli siis see halb uus asi, mida k6ps koges. Mõningase rahuliku jahutussõidu käigus kramp siiski kadus.

Head asja sai k6ps teada järgmisel päeval oma postkasti vaadates -- saadetud tulemustes on kirjas k6psu keskmiseks kiiruseks 36,06 km/h. Seega sai juba poole hooaja peal täidetud käesoleva hooaja üks väikseid eesmärke -- ületada eraldistardis individuaalsõidus 20 km pikkusel rajal 36 km/h piir. Pole paha. Edasi võib hakata juba 37-t püüdma. Lisaks ka väljavõte kellast (seekord unustas k6ps kiirusanduri sisse lülitamata, seega kiiruse- ja distantsiinfo on väga umbkaudne):

Kuidas k6ps tänavu Aerobike.ee temposõidusarja alustas

Aerobike.ee temposõidu karikasari 2009 hakkas tegelikult pihta juba aprilli lõpus. Aga tookord ei õnnestunud k6psul sinna minna. Sestap alustas k6ps oma tänavust temposõiduhooaega II. etapil. Ta keeras esimest korda uued kõrge süsinikpöiaga temposõidujooksud maanteerattale alla ning ronis starti Vana-Pärnu maanteele (Foto: Aerobike.ee):

Kohe stardist algas aga probleem: esijooks käis piduriklotsi vastu. Kodust starti sõites seda ei olnud. K6ps üritas siis piduriga mängida ning kaalus ka katkestamist, aga varsti probleem siiski lakkas. Küll aga kaotas k6ps selle nikerdamisega üisut kiirust ja aega.

Rada oli oma tõusude, laskumiste ja looklemistega küllaltki vaheldusrikas ning k6ps tegi seal, mis suutis. Üllataval kombel oli minek esimese korra kohta üsnagi hea. Kas oli asi korralikus kolmveerandtunnises soojendussõidus kodust Haruteeni, uutes areodünaamilistes ja kergetes jooksudes, või hoopis eelmise aasta kogemustes? Või kõiges selles kokku? Igatahes tuli keskmine kiirus 34,24 km/h samasse kanti kus on eelmise aasta paremad keskmised kiirused hoolimata eelpoolmainitud äpardusest.

Suunto väljavõte ka:

Aerobike.ee temposõidusarja kokkuvõte 2008

Üleeile sai sellele sarjale Hageris punkt pandud. K6ps tegi seal suurepärase sõidu. Ta saavutas esimest korda keskmise kiiruse üle 35 km/h ja koha lõpuprotokollis viimasest veerandist ettepoole :)

Selle etapi näol oli (lisaks ka näiteks Kohila valla meistrivõistlustele) tegemist Black Pole spordiklubi meistrivõistlustega eraldistardis. Too päev lõppes kohale tulnud Black Pole rahvale selletõttu ka k6psu juures IBMi poolt välja pandud auhindade üleandmisega ning saunas käiguga. Sellest üritusest aga lähemalt Black Pole blogis.

Järegnevas tabelis on ära toodud kõik k6psu esinemised Aerobike.ee eraldistardi karikasarja etappidel:

Kuup.	Rada	Dist.	Aeg	Kaotus võitjale	Pulss (keskm./ maks.)	Keskm. kiirus	Koht/ võistle- jaid (üld)	Koht/ võistle- jaid (vanuse- klassis)	Märkus
11.06	Hageri- Kernu mnt.	18 km.	31:20,48	9:36,58	181/189	33,31 km/h	58/70	14/16	Elu esimene eraldi- start
09.07	Söe- terminali tee	9 km.	15:17,14	3:46,67	184/192	34,34 km/h	62/84	23/27	Lühem ja intensiivsem etapp
23.07	Pärnu mnt- Harutee	18 km.	28:39,45	7:14,95	182/189	37,26 km/h	63/79	29/32	Paarissõit
06.08	Paldiski- poolsaare tipp	15 km.	25:59,22	6:43,16	178/185	34,63 km/h	69/80	21/22	Ilma korraliku eel- soojendustea
13.08	Vana- Pärnu mnt.	20 km.	34:51,59	9:38,07	173/182	33,56 km/h	47/56	11/13	Hea eel- soojendus, huvitav looklev rada
03.09	Keila- Vasalemma	18 km.	32:27,61	9:23,47	178/187	34,19 km/h	63/72	17/19	Ilma korraliku eel- soojenduseta
10.09	Hageri- Kernu mnt.	18 km.	29:48,18	7:52,30	180/189	35,03 km/h	45/65	12/17	Erakordselt hea minek

Nüüd siis vastu talve väike puhkeperiood ning peale seda hakkab k6ps vaikselt valmistuma uueks hooajaks. Tahaks 2009 hooajal kogu Aerobike sarja läbi teha ning saavutada vähemalt ühel etapil keskmine kiirus üle 36 km/h.

Elu esimesed eraldistardid Aerobike.ee sarjas

Kui k6ps läinud "talvel" maanteeratta ostis, siis mõtles ta, et kerib sellega ainult talvel rulle ja kevadel pisut mahtu, siis nühib Tartu Rattaralli kuidagimoodi läbi et nelikürituse tulemus kirja saada ning peale seda paneb maanteeratta seisma ja tegeleb jooksu, rulluisutamise ja maastikurattasõiduga edasi. Aga tutkit -- kui uus ratas käes, lumi sulanud, päike paistis ja teeääred olid enam-vähem puhtad, siis hakkasid maanteekilomeetrid muudkui kogunema. Lisaks avastas k6ps velo.clubbers.ee foorumit lehitsedes sellise ala nagu eraldistart. Järgnesid mitmed kõhklused ja kahtlused, aga sport siiski võitis ja k6ps on seni osalenud sarja VI - VIII etappidel, k.a. paarissõidul. Sellest on k6ps kirjutanud Black Pole ajaveebis:

• VIII etapp - Pärnu mnt paarissõit


• VII etapp - Söeterminali tee eraldistart


• VI etapp - Hageri-Kernu tee eraldistart

Eraldistart on k6psule meeldima hakanud. Nüüd mõtleb k6ps juba kiiruse- ja jõulõikude lisamisele treeninguprogrammi ning spets jooksude ja kiivri soetamisele. Aga eks näis kuidas järgmisel hooajal on.